AVALIAÇÃO ECONÔMICA-AMBIENTAL DA PRODUÇÃO DE BIOCOMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO EM CONDIÇÕES BRASILEIRAS

A busca de alternativas aos combustíveis fósseis alcançou o setor de aviação há alguns anos. Neste sentido, o uso de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF), com registros crescentes de produção e uso no mundo, tem sido apresentado como uma alternativa estratégica ao querosene fóssil; embora praticado a preços bem maiores que o substituto fóssil. O trabalho avaliou a viabilidade técnico-econômica-ambiental da produção de SAF em condições brasileiras a partir de óleo de soja e óleo residual de fritura, bem como etanol de cana-de-açúcar; sendo este último avaliado em configuração stand-alone ou integrada à usina de etanol. Em todos os cenários, o preço mínimo de venda do SAF esteve acima (de 10% a 126%) do preço praticado no Brasil para querosene fóssil, com destaque para o SAF a partir de óleo soja com o maior preço. A utilização de óleo residual de fritura como insumo auxiliar (80%/20%, soja/resíduo) implicou numa redução de apenas 3% do preço mínimo de venda. O cenário integrado baseado em etanol de cana apresentou-se mais atrativo, com o menor preço mínimo de venda e custo de mitigação (54 USD/tCO2e), embora pelo VPL e TIR (8,4%) não seja ainda competitivo ao querosene fóssil.