IMPORTÂNCIA DA AVALIAÇÃO DAS PROPRIEDADES FÍSICO-QUÍMICAS DE COMBUSTÍVEL PARA TURBINA DE AVIAÇÃO

O combustível de jato (também conhecido como Querosene de aviação (QAV) tipo Jet A, JetA1 são combustíveis desenvolvidos especialmente para aeronaves com motor a jato. São produzidos segundo as especificações internacionais. É indispensável a definição de padrões e ensaios para garantir a conformidade do QAVs com as regulamentações e normas estabelecidas para segurança e desempenho de aviões a jato. A troca de combustível para uma versão similar, porém, com pequenas diferenças nas propriedades químicas pode provocar instabilidade durante combustão. Foi identificado, o surgimento de um fenômeno chamado lecquering nos atuadores movidos a combustível, que ficam nos motores (turbinas), promovendo com o tempo o seu travamento. Estamos interessados em realizar uma pesquisa sobre o tema a fim de identificarmos a causa do lecquering, medindo a composição química detalhada de combustíveis. Pequenas diferenças de composição de QAVs, mesmo ficando dentro de especificações de combustível, também podem causar coqueficação. A coqueificação é o acúmulo de depósitos de carbono indesejados no motor, que se formam quando os óleos são submetidos a altas temperaturas do motor. A coqueificação pode bloquear filtros de óleo e tubulações de óleo, limpar, ventilar e alimentar, possivelmente levando a falhas nos rolamentos devido à falta de óleo. Deixar de proteger o motor contra a coqueificação também pode aumentar ainda mais os custos de manutenção devido a substituições mais frequentes de filtros – uma despesa adicional. Se não forem substituídos, os filtros bloqueados podem levar à falha do motor. A composição de lequer e de coque são altamente variáveis, e desconhecidas. Propomo-nos a medir detalhadamente 1. Composição das amostras determinado pela GC incluindo os componentes BTEX. Pontos inicial e final de uma destilação simulada pela GC conforme ASTM D86 e/ou ASTM 2887. 2. Curvas de viscosidade em baixas temperaturas conforme ASTM D7042.